与传统型染料油机动车船比起，该船型在节能公司节能减排措施个方面兼备可观资源优势：预测可节约约20%的能效，才能削减约27%的碳直接尾气摆放标准、30%的氮硫化橡胶物直接尾气摆放标准、99%的硫化橡胶物直接尾气摆放标准和90%大于PM颗粒肥料物直接尾气摆放标准。船运加入公司运营后可做到24%大于的减碳率，每航次可才能削减二硫化橡胶碳直接尾气摆放标准2100多吨。

沈氏节能开发新系统LNG髙压汽化器防暑结系统确定了专用设备在特别水平下的平稳作业，为港口码头的安全保障航海保驾领航。

LNG汽化器的功用是将常溫LNG微波加热汽化到常溫以上的供打火机施用。在集装箱船上，热原一般是为乙二醇水盐溶剂。乙二醇水盐溶剂在与常溫LNG传热时，但是LNG高温越来越低，远高于乙二醇水盐溶剂的冰度，但是LNG汽化器很便捷有查封，从而导致传热器乃至汽化系统软件不能正常工作。不断后，这种行业内薄弱环节暂未实现本质处理。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。